Notre camion-benne à quatre essieux est un véhicule de transport robuste-à-lourd-. Sa configuration à quatre-essieux équilibre une capacité de charge élevée avec une adaptabilité routière, ce qui le rend idéal pour le transport de matériaux en vrac dans les secteurs de la construction, des mines et de la logistique.
Caractéristiques
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Projet |
Caractéristiques |
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Marque |
PingAn |
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Application |
Chargement de charbon/exploitation minière/support/pierre |
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Style de dumping |
Décharge par inclinaison arrière/décharge par inclinaison latérale |
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Capacité de chargement |
30t-100T |
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Essieu |
2/3/4*13/16T |
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FUWA/BPW |
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Dimensions |
Longueur : 10 500 mm |
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Largeur : 2500 mm |
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Hauteur : 3900mm |
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Cylindre |
HYVA (le modèle dépend de la longueur de la caisse) |
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Épaisseur du sol |
5mm |
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Épaisseur de la cargaison |
4mm |
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Style cargo |
Rectangulaire/Rond |
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Relevage de l'essieu avant |
Disponible |
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Faisceau principal |
Matériel: Q345/T700 |
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Hauteur : 500 mm |
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Plaque supérieure : 14 mm |
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Plaque centrale : 8 mm |
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Plaque inférieure : 16 mm |
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Pneus |
11,00r20/12R222,5*8/12/16 pièces |
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Marque: Linglong/Triangle/Double pièce/Bridgestone |
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Jantes |
8,0/9,0*8/12/16 pièces, acier/aluminium |
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Suspension |
Mécanique/Airbag Marques : FUWA, SAF |
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Ressorts à lames |
90mm * 13/16mm * 10 pièces |
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Train d'atterrissage |
28 t double-vitesse, JOST |
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Épinglette royale |
#50(2")/#90(3.5"), JOST/Autres marques |
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Jantes |
Acier/Aluminium |
Processus de production
- Préparation des matières premières : l'acier à haute résistance-est soumis à des tests de résistance à la traction, puis découpé en composants de châssis et de carrosserie à l'aide d'un équipement spécialisé.
- Formage des composants : les composants structurels clés (poutres latérales, traverses, etc.) sont formés à l'aide de machines à cintrer de précision pour garantir la cohérence dimensionnelle.
- Soudage et assemblage : un équipement avancé est utilisé pour souder les joints clés, suivi d'un traitement de soulagement des contraintes pour éliminer les tensions structurelles internes.
- Intégration du système : le système de levage hydraulique, la boîte de vitesses et les composants électriques sont installés et rigoureusement calibrés pour garantir un fonctionnement fluide.
- Traitement de surface : L'ensemble du véhicule subit un traitement de surface et une peinture, et est livré après les tests de performance finaux.
Avantages de l'équipement
- Découpe plasma sous-marine : la précision de coupe atteint ± 0,3 mm, réduisant ainsi le gaspillage de matériaux et garantissant un ajustement serré entre les composants.
- Machine de soudage automatique à portique à arc submergé : effectue un soudage uniforme et à haute résistance sur les traverses de châssis, avec une efficacité 30 % supérieure à celle du soudage manuel et un taux de qualification de soudure de 99,9 %.
- Fixation d'épissage de poutre : des fixations personnalisées garantissent un alignement précis des segments du cadre, réduisant ainsi la déformation après-soudure de 40 %.
- Dispositif de soudage rabattable : permet une rotation à 360 degrés de la pièce à usiner, garantissant un soudage à pénétration complète des zones difficiles-à souder-telles que les coins de la carrosserie du véhicule.
- Machine automatique d’assemblage de panneaux : aligne et serre avec précision les plaques d’acier avant le soudage, éliminant ainsi les espaces qui pourraient affaiblir la résistance structurelle.
- Grenaillage complet-du véhicule : élimine à 100 % la rouille et le tartre de surface, améliore l'adhérence de la peinture et prolonge la durée de vie de la résistance à la corrosion jusqu'à plus de 8 ans.
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