La nouvelle réglementation sur la limite de poids du fret mise en œuvre en 2025 stipule que le poids total maximum des combinaisons de véhicules à quatre-essieux est de 36 tonnes, tandis que celui des combinaisons à six-essieux est de 49 tonnes. Cela a accéléré la R&D de véhicules légers dans l'industrie, et les remorques à benne arrière-benne équipées de bâches fermées sont devenues une tendance de développement majeure. Les principaux fabricants sur le marché sont CIMC Huajun, Minxing Auto et Xinjinjun. Leurs produits présentent des longueurs de caisse allant de 9,5 mètres à 13 mètres, répondant pleinement à divers scénarios d'exploitation tels que le transport de marchandises en vrac à courte distance et les projets de construction d'infrastructures.
La caisse de chargement de la remorque à benne basculante est entièrement soudée avec des plaques d'acier au manganèse à haute résistance-à l'usure-résistante, offrant une structure robuste,-résistante aux chocs et une durabilité considérablement améliorée. Il est équipé d'un système de suspension rigide non indépendant en acier estampé intégré qui garantit une portance stable et une absorption des chocs et des performances de transport de charge exceptionnelles pendant le déplacement.
Les modèles à basculement latéral-sont équipés de vérins de levage hydrauliques dédiés et d'un mécanisme d'inclinaison complet, offrant trois options structurelles : basculement côté gauche-uniquement, basculement côté droit-uniquement et double basculement latéral-intégré pour s'adapter aux diverses conditions du chantier. Les modèles à basculement arrière-adoptent une conception à entraînement direct à tige de piston principale-pour soulever et incliner la caisse vers l'arrière avec des mouvements fluides et puissants.
Chaque remorque est livrée en standard avec une unité de puissance hydraulique réglable et des -vérins hydrauliques Hyva bien connus. L'ensemble du système de transmission hydraulique est optimisé et calibré, réduisant la consommation d'énergie globale de 15 % par rapport aux configurations hydrauliques conventionnelles, offrant une efficacité de déchargement plus rapide et des coûts d'exploitation de carburant inférieurs.
Efficacité de déchargement
Les véhicules bennes intelligents offrent une efficacité de déchargement exceptionnelle, avec un cycle de déchargement complet ne prenant que 40 à 50 secondes. L'angle d'inclinaison interne de la caisse de chargement est finement optimisé pour permettre aux matériaux en vrac tels que le sable, le gravier et le minerai de glisser en douceur par gravité, évitant ainsi le blocage des matériaux et la rétention des résidus.
Les semi-remorques à benne sur chenilles-sont équipées de dispositifs auxiliaires de levage hydraulique automatique et de vibrations à haute fréquence-, qui présentent des avantages remarquables lors de la manipulation de matériaux à haute-viscosité difficile-à-décharger comme l'argile et le minerai humide. Leur temps global de déchargement est contrôlé en 1 à 2 minutes, laissant un minimum de résidus de matière à l'intérieur de la caisse.
En prenant comme exemple les modèles de benne arrière Ping An-, ils présentent une double mise à niveau de la structure de la caisse et du système de vibration hydraulique. Presque aucun matériau ne colle à la boîte après le déchargement, ce qui permet un fonctionnement quasiment nul-résidus. Cela réduit les coûts de nettoyage manuel et améliore l'efficacité globale du transport aller-retour-.
