Lorsque les véhicules sont utilisés dans des régions alpines et froides, après un freinage continu prolongé, une conduite sur des sections de route gorgées d'eau ou un lavage de voiture sans séchage complet-en particulier dans des conditions météorologiques extrêmes telles que basses températures, pluie, neige et gel-si le véhicule est garé à l'extérieur pendant une longue période, l'humidité résiduelle au niveau de la zone de contact entre le disque de frein et l'essieu peut facilement geler. Cela entraînerait le gel des deux parties ensemble, ce qui entraînerait le blocage du véhicule et l'incapacité de démarrer ou de conduire normalement.
En cas de blocage des freins dû au givrage,c'est strictement interditpour enlever la glace au moyen d'un chauffage direct à la flamme, en frappant avec des objets durs ou en faisant levier. Le chauffage de la flamme provoque une dilatation thermique inégale du disque de frein et de l'essieu, entraînant des déformations et des fissures. Les températures élevées endommageront également directement les composants de précision, notamment la bague d'excitation ABS et le capteur ABS, et accéléreront le vieillissement, la déformation et les fuites des joints d'huile. Cela altère gravement le fonctionnement normal du système de freinage, crée des risques potentiels majeurs pour la sécurité et peut même provoquer des accidents de la route.
Si le givrage est important,eau tiède à 30-40 degréspeut être pulvérisé doucement sur la zone gelée pour permettre une décongélation naturelle. L'eau bouillante ne doit pas être utilisée, car une différence de température excessive pourrait endommager les composants des freins.
Pour garantir des performances stables du système de freinage, l'état d'usure des plaquettes de frein doit être entièrement inspecté dans les délais3 mois après la sortie d'usine du nouveau véhicule, en vérifiant l'usure inégale, les fissures, le pelage ou d'autres défauts. Après les trois premiers mois, des inspections doivent être effectuéesmensuelpour surveiller l'usure des plaquettes en temps opportun.
Si le véhicule circule fréquemment sur des routes de montagne, sur de longues sections de descente ou si le conducteur a l'habitude de freiner fréquemment ou brusquement, l'usure des plaquettes de frein s'accélérera. Dans de tels cas, la fréquence des inspections doit être augmentée, recommandée à une fois tous les15 à 20 jours, pour éviter une défaillance des freins causée par une usure excessive des plaquettes.
Pour maximiser la sécurité et la durée de vie des véhicules et protéger vos intérêts légitimes,seule la graisse spéciale désignée de notre société doit être utilisée. Dans des conditions normales de fonctionnement, la graisse doit être renouvelée chaque année. Lors du remplacement du moyeu de roue ou du disque de frein, la graisse doit être appliquée immédiatement après le remplacement. Entre-temps,les joints d'huile doivent être remplacés simultanémentpour éviter les fuites de graisse et la contamination par des corps étrangers, qui pourraient perturber le fonctionnement normal du système de freinage et des moyeux de roue. Pour les véhicules fonctionnant dans des environnements difficiles (par exemple, des conditions extrêmement froides, poussiéreuses ou humides), le réapprovisionnement en graisse et le remplacement des joints d'huile peuvent être effectués à l'avance en fonction des conditions réelles.
L'inspection des patins de friction est illustrée dans le schéma.
La lubrification des essieux est représentée comme sur la figure.
