Camion-benne robuste Auman EST 8x4

Le camion-benne robuste Auman EST 8x4 est conçu pour les environnements de transport à haute-intensité et est un véhicule lourd-adapté à diverses applications telles que les zones minières, la construction d'infrastructures et l'ingénierie municipale. L'ensemble du véhicule a fait l'objet d'améliorations systématiques en termes de puissance, de capacité de charge, de sécurité et de systèmes intelligents, équilibrant efficacité de transport et confort opérationnel, ce qui en fait un choix idéal pour les achats en gros et les opérations lourdes à long terme--.

Le véhicule est équipé d'un moteur X12NS6B490 en option, offrant une cylindrée de 11,8 L et une puissante puissance de 490 chevaux. Il offre un couple amélioré à basse vitesse-, ce qui le rend particulièrement adapté aux environnements nécessitant des démarrages fréquents, des démarrages en côte et des montées difficiles-. Le moteur diesel, associé à une technologie d'injection de carburant optimisée, améliore encore l'efficacité de la combustion tout en répondant aux normes strictes d'émission Euro VI, atteignant un équilibre entre hautes performances et faibles émissions.

Ceci est associé à une transmission manuelle ZF 12TX2425TD, offrant des changements de vitesse plus précis et un couple stable, maintenant une puissance continue même dans des conditions routières complexes. Combinée avec des configurations de transmission 6×4 ou 8×4 en option, la configuration de traction du véhicule est plus flexible, offrant des solutions de transmission sur mesure pour différentes conditions de fonctionnement.

Le camion-benne robuste Auman EST 8x4 est doté d'une structure de poutre renforcée, avec une charge nominale sur l'essieu avant de 6 500 kg et une capacité de charge sur l'essieu arrière allant jusqu'à 18 000 kg, permettant de gérer facilement le transport de matériaux à haute densité - tels que le sable, le gravier, le minerai et les scories. Équipé de pneus de travail 12.00R22.5, offrant une rigidité de carcasse plus élevée et une résistance améliorée à la crevaison et à l'usure, il assure la stabilité du véhicule dans des conditions de charge -élevées à long terme-.

Le système de suspension, optimisé pour le transport technique, filtre efficacement les routes cahoteuses tout en améliorant la stabilité de la plate-forme de chargement, en réduisant l'impact des matériaux pendant le transport et en minimisant l'usure par fatigue du véhicule dès le départ.

Le véhicule est livré de série avec un freinage antiblocage ABS-, un contrôle de stabilité ESP et un système TPMS, qui maintiennent la stabilité du véhicule dans des scénarios à haut-risque tels que le freinage d'urgence, les routes glissantes et la conduite à haute vitesse-avec des charges lourdes-. Certains modèles proposent également en option un système d'avertissement de sortie de voie LDWS et des pneus à affaissement limité sur les volants, améliorant encore davantage la sécurité de conduite et réduisant le risque de perturbations opérationnelles dues à des circonstances imprévues.

Le système de freinage intelligent intègre un ralentisseur hydraulique et la technologie de freinage auxiliaire iBrake 2.0, qui peuvent répartir la charge de freinage lors d'une descente prolongée ou d'un freinage continu, réduisant efficacement la surchauffe des freins, prolongeant la durée de vie du système de freinage et améliorant considérablement les marges de sécurité dans des conditions de pleine charge.

La cabine Auman est construite à partir de-plaques d'acier à haute résistance, jusqu'à 1 mm d'épaisseur, et a satisfait aux normes européennes de crash-test ECE R-29-03. En cas de collision frontale, la cabine peut reculer de 200 mm, grâce à une structure déformable absorbant l'énergie pour aider à disperser la force d'impact et créer plus d'espace de survie pour le conducteur.

L'intérieur présente une disposition des sièges ergonomique, offrant un large champ de vision. Le volant et le siège sont réglables à plusieurs-angles, garantissant un confort même pendant les longs trajets. La réduction du bruit, des vibrations et de la dureté (NVH) réduit encore davantage le bruit du moteur et du vent, rendant l'expérience de conduite plus proche de celle d'une voiture de tourisme.

Le véhicule est équipé de phares à LED, augmentant la luminosité de la source lumineuse de 155 %, fournissant un éclairage plus clair dans les environnements à faible luminosité-tels que les zones de construction nocturnes et les routes de montagne, tout en réduisant la consommation d'énergie. Les rétroviseurs extérieurs optimisés réduisent l'angle mort d'environ 1 mètre, permettant ainsi aux conducteurs de mieux contrôler leur environnement lorsqu'ils reculent ou tournent sur des routes étroites ou des zones de construction.

Le véhicule prend en charge un système de commande d'accélérateur intelligent, qui ajuste automatiquement la puissance de sortie en fonction de la charge et des conditions routières, ce qui entraîne une consommation de carburant plus stable et aide les-entreprises de transport à grande échelle à mieux contrôler leurs coûts d'exploitation.

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