La semi-remorque adopte plusieurs nouveaux matériaux légers et respectueux de l'environnement-pour les pièces intérieures et extérieures, notamment des matériaux renforcés de fibres longues, du PP à faible-densité, des matériaux respectueux de l'environnement à faible-COV, des matériaux sans-peinture et des matériaux ignifuges-sans halogène-conformes.
Plusieurs méthodes sont appliquées pour réduire le poids total : des plaques plus fines sont utilisées et les essieux sont fabriqués en acier à haute-résistance et à haute-ténacité ; la conception du poinçonnage sur la carrosserie, la hauteur réduite des plaques verticales et la largeur des brides supérieure et inférieure optimisent le poids à vide ; des cadres d'essieux légers et des essieux légers à freins à disque-sont adoptés, tandis que les suspensions pneumatiques remplacent les suspensions à lames en acier.
Parallèlement, les composants auxiliaires tels que les pare-chocs, les filets de protection, les supports de roue de secours et les coffres à outils sont allégés, permettant ainsi d'alléger l'ensemble du véhicule pour des économies d'énergie et une amélioration de l'efficacité.
Le remplacement des roues jumelées par des roues super simples peut réduire considérablement le poids. Parallèlement, l'intégration de puces de commande électroniques, de réservoirs de carburant, de valves ABS et d'autres accessoires simplifie la structure de l'essieu pour une réduction supplémentaire du poids. La réduction du poids des essieux peut être obtenue en adoptant un acier à haute résistance, en amincissant les pièces de frein et en utilisant des composants légers tels que des roulements et des ensembles de roues. De nombreux propriétaires de véhicules s'inquiètent du fait que les remorques légères équipées de plaques minces manquent de capacité de charge et de sécurité, remettant en question en particulier les performances de charge-des essieux légers. Cependant, la réduction de poids obtenue grâce à de nouveaux-matériaux à haute résistance a peu d'impact sur la capacité de charge et peut pleinement répondre aux demandes quotidiennes de transport de marchandises.
Conclusion
Dans le passé, dans le secteur du fret, les réglementations de gestion pertinentes étaient souples et les surcharges étaient extrêmement courantes. Dans de telles circonstances, la capacité de charge des essieux était une préoccupation majeure pour les propriétaires de véhicules. Les normes environnementales et de performance exigeaient que les essieux non seulement répondent aux spécifications de poids standard, mais maintiennent également des performances stables sous des charges égales à 50 % du poids standard. Par conséquent, le concept d'essieux de semi-remorque légers-n'existait pas à l'époque, et les essieux ayant une capacité de charge supérieure étaient considérés comme des essieux de haute-qualité.
